吸管妞導(dǎo)讀
我們生逢一個(gè)創(chuàng)新的變革時(shí)代，一路狂奔，也許僅能不被時(shí)代拋于腦后。有時(shí)候，這個(gè)世界并不是十分“友好”，在很多機(jī)會(huì)面前，人們總是更加青睞于“有經(jīng)驗(yàn)”的一方。
但在這樣高度變化的時(shí)代下，經(jīng)驗(yàn)真的有那么重要嗎？今天，吸管妞就結(jié)合“雙童”樓仲平的觀點(diǎn)和大家分享經(jīng)驗(yàn)這一話題：
吸管妞導(dǎo)讀
我們生逢一個(gè)創(chuàng)新的變革時(shí)代，一路狂奔，也許僅能不被時(shí)代拋于腦后。有時(shí)候，這個(gè)世界并不是十分“友好”，在很多機(jī)會(huì)面前，人們總是更加青睞于“有經(jīng)驗(yàn)”的一方。
但在這樣高度變化的時(shí)代下，經(jīng)驗(yàn)真的有那么重要嗎？今天，吸管妞就結(jié)合“雙童”樓仲平的觀點(diǎn)和大家分享經(jīng)驗(yàn)這一話題：
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154年前的《紅旗法案》
首先，讓我們來看個(gè)小案例：
1865年，由于懼怕汽車速度過快撞到行人，英國議會(huì)出于安全考量通過了一部《機(jī)動(dòng)車法案》，即后來被人嘲笑的《紅旗法案》。在這部法案中規(guī)定：每一輛在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，必須由3個(gè)人駕駛，其中一個(gè)必須在車前面50米以外做引導(dǎo)，還要用紅旗不斷搖動(dòng)為機(jī)動(dòng)車開道，并且速度不能超過每小時(shí)4英里(每小時(shí)6.4公里)。
英國紅旗法案直接導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果：讓汽車等于馬車，也扼殺了英國在當(dāng)年成為汽車大國的機(jī)會(huì)，隨后，汽車工業(yè)在美國迅速崛起。1895年，整整耽擱30年后，紅旗法案被廢除。到1896年“紅旗法”被廢止之前，英國對(duì)汽車的研制幾乎處于停滯狀態(tài)，在英國汽車發(fā)展史上留下了可悲和恥辱的一頁。
在今天回想這個(gè)案例，我們會(huì)覺得很可笑。但在150多年前，英國人卻鄭重其事地討論并頒布了這個(gè)法案。這是為什么呢？
正如創(chuàng)業(yè)者如果一味用過去的經(jīng)驗(yàn)去決定企業(yè)的未來，那么如今社會(huì)上絕非能出現(xiàn)像華為、阿里、騰訊等科技獨(dú)角獸企業(yè)。
我們不能否認(rèn)和回避經(jīng)驗(yàn)的重要性。許多時(shí)候，經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屛覀兩僮邚澛罚瑴p少犯錯(cuò)，提高效率，能夠更好地指導(dǎo)我們的行動(dòng)和決策。但是，我們也需要反向思考，“經(jīng)驗(yàn)”真的可以完全解決我們遇到的問題嗎？
巨變時(shí)代下
雙童原有的經(jīng)營模式逐漸失效
首個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃帶來了“雙童”高速發(fā)展期
吸管產(chǎn)業(yè)“一夜之間”發(fā)生巨變
45天即可降解為水和二氧化碳的“雙童”生物質(zhì)可降解吸管
也基于此，“雙童”經(jīng)過深度的思考、分析后逐漸做出戰(zhàn)略調(diào)整，突破原有“只做一根吸管”的思維禁錮，決定發(fā)展“第二曲線”，通過組織變革，最大程度地激活員工的創(chuàng)造力，打造全新的創(chuàng)業(yè)共享平臺(tái)，在企業(yè)內(nèi)孵化出優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式可持續(xù)發(fā)展。
>>>>身處在巨變時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者要敢于主動(dòng)歸零，擁抱不確定性；
